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        汽車ADAS功能與汽車玻璃

        時間:2021-04-21瀏覽量:140

        ADAS(Advanced Driver Assistance Systems,高級駕駛輔助系統)系統,是各種輔助駕駛功能的統稱。它包括現在汽車中常見的:

        車道偏離警告
        輔助保持車道行駛
        主動車距控制巡航系統
        潛在碰撞警告
        盲點提示
        助理駕駛 包括 低速自動駕駛 和 車位停車協助
        自主車位停車 或者 停車輔助系統
        自動緊急剎車
        行人偵測警告
        不同汽車制造商的稱呼有所不同。

        今天,高科技公司和汽車制造商全力朝生產全智能汽車的方向推進,現在裝備有ADAS功能的智能汽車ADAS功能汽車,或可稱之為半自動駕駛汽車,是汽車最終變成全自動駕駛的前夜。在這個技術成熟進程中,伴隨著現有交通法規,保險法規,汽車及零件制造和維修標準都需要重新修訂和更新。同時,對汽車玻璃制造商和汽車玻璃更換和維修從業者資格有更嚴苛的要求。

        許多ADAS功能的設計,都是通過汽車玻璃去抓取汽車外界的訊息,交由車載電腦分析決策,這就要求所安裝上汽車玻璃,能夠確保抓取的訊息在穿過玻璃時,訊號沒被削弱或者失真而導致車載電腦誤判。為此汽車玻璃制造商要選擇正確的原料,和合格的零件,生產出正確形狀的產品。所以只有那些有能力為高級汽車做原廠配套的汽車玻璃制造商,才擁有生產正確產品的材料組合,產品檢驗標準和性能要求。每個汽車廠的ADAS設計方案不會完全一樣。

        除上述外,外掛在玻璃上抓取外界訊息的感應器,攝像機因為玻璃的更換而改變原廠基準面設定,所以,玻璃更換后,要為該等感應器,攝像機等進行校正,與電子秤使用前要調零道理是一樣。如果攝像頭,感應器等工作范圍玻璃區域有裂紋,是不能進行修補,它會導致光學變形。

        校正是需要投入30萬元專門設備和至少25平方米合格布置的場地。

        汽車擋風玻璃與乘客安全

        當汽車的前擋玻璃破了,通常車主不由自主想到去哪里去換一片便宜的前擋玻璃。萬一他如愿了,不幸再次發生事故,那么他的想法就會完全不同。這篇文章就是希望你不要去經歷這種不幸,前車之鑒。


        汽車前擋玻璃是一個安全結構件

        英文汽車前擋玻璃在美國英語里稱為 "windshield" (風盾),在英國英語里稱 "windscreen" (隔風)。無論怎樣,中文也如實地翻譯成 "擋風玻璃" 。如果時光回到100年前,我們便沒有異議。那時車速最高不過30公里,擋風玻璃的確是擋風用途。早期的擋風玻璃,有鋼化擋風玻璃和夾層擋風玻璃。

        鋼化擋風玻璃之所以稱為鋼化,因為鋼化玻璃在加工過程中,里面的物理結構被重塑,強度比普通平板玻璃提高7倍,一旦破損,它就散掉了,而且碎片很小,沒有像一般平板玻璃碎片那樣尖銳,容易傷人。鋼化擋風玻璃通常是5毫米或者6毫米厚度的平板玻璃加工而成。壞處是如果下雨天破了,車內都進水了,不能擋風,也不能擋雨。

        夾層玻璃則不同,當它破了以后,玻璃不會脫落,大多數時候它還能保持完整,換句話說只是駕駛員視線受到裂紋干擾,除此以外,一切如常。夾層擋風玻璃一般是兩片較薄的玻璃(大約是2毫米厚),中間夾一層叫PVB的膠片。正是靠這層PVB膠片緊緊地把兩片玻璃粘在膠片的兩面,才有可能把擋風玻璃維持原來的形狀。

        到今天,汽車許可最高時速超過100公里,夾層玻璃還能提供一個功能,撞擊破損后形狀保持完整的擋風玻璃能夠避免乘客從擋風玻璃位置飛出車外而致命。這是鋼化玻璃無法提供的保護。有安全氣囊的車,氣囊膨脹后是一面靠著擋風玻璃作為支撐,另一面擋在前排乘客的臉上,防止胸部和頭部撞上硬物,例如方向盤、擋風玻璃。如果是鋼化玻璃,一旦破損,氣囊沒有了支撐,就保護不了前排乘客。所以,30年前,大部分國家已立法禁用鋼化擋風玻璃。

        汽車發動機改良后,汽車擋風玻璃已是一個涉及安全的結構件,汽車玻璃行業也不稱之為擋風玻璃,而叫前擋玻璃,強調了 "擋" 的內含的增加。目前絕大部分國家只允許使用夾層前擋玻璃。其它的例如防彈擋風玻璃,只是增強的夾層玻璃,本質還是夾層玻璃。


        擋風玻璃破損后的修補更換與安全

        前擋玻璃的破損,有的可以修補,有的不可以修補,必須予以更換。這里重點講更換涉及的安全問題。

        既然是安全結構件,合格的夾層前擋玻璃是必須的,能稱之為 "合格" 包括一些關鍵要素:

        當乘客頭部或者身體撞擊擋風玻璃,前擋玻璃正常車速不能被撞穿,才能最大程度去保護乘客。所以,必須 "抗穿透性能合格" ??勾┩感阅芎细衽c否,涉及到用來生產前擋玻璃原料即PVB本身性能,和PVB在生產使用過程中的溫濕度控制,便宜的前擋玻璃,首先能偷工減料的是材料。即使PVB原料合格,生產過程溫濕度控制不好,抗穿透性能也可能不合格。擋風玻璃合不合格,只有破了才知道,所以靠的是廠家的管理控制,因此汽車玻璃品牌聲譽很重要。
        選了一片好廠家制造的前擋玻璃,還沒有給你一個安全。玻璃要粘在車框上,所以需要選用 "合格的汽車玻璃膠" 。市面上看到各種各樣的玻璃膠,都是管狀,一件2到4元人民幣。這些都是不能使用在前擋玻璃的更換的。必須使用汽車前擋玻璃專用的膠,成本大于是80元人民幣,裝片玻璃的工錢往往就這么多,能偷工減料,可賺雙倍的錢。市面上許多玻璃安裝店都偷偷使用普通玻璃膠,這種膠只能用來安裝靜止的房子窗戶玻璃,而汽車是高速移動的物體,對膠在性能上的要求完全不同。如果用了普通玻璃膠,汽車撞擊之后,整片前擋玻璃都飛出去,保護不了乘客。
        合格的前擋玻璃和合格的膠,能不能給你安全呢?答案是否。有做湯圓的人就知道,要搓之前,在湯圓和手中間放一點干面粉,就不會粘手。如果車框沒有清潔干凈,或者玻璃表面沒有清潔干凈,那么雜質就像干面粉,妨礙玻璃膠把玻璃粘接在車框上。不但如此,玻璃表面和車框表面還要涂上活化劑,活化劑可以使膠與車框及玻璃表面抓得更牢,提升粘接力。所以需要一個受過職業訓練,并能夠嚴格執行操作規程的有資質專業技師去安裝。
        安裝完后,還要等膠固化才能開走,這通常需要1-2小時,取決于膠的性能。


        智能汽車時代的前擋玻璃涉及的安全問題

        ADAS系統(即先進駕駛輔助系統的英文縮寫)的資訊收集裝置通常被安裝在前擋玻璃上,收集器如感應器、攝像儀等既能觀察或感知外界,又能把自己置于適當的工作條件下。當玻璃被更換后,感應器、攝像儀都要被拆掉,并在前擋玻璃更換后重新裝上。由于這些裝置被動過,所以ADAS系統必須做基準校正。否則,當ADAS系統測出與障礙物距離為50米,實際距離可能只剩下10米,那么車載電腦認為無須即刻剎車而造成事故,風險是顯而易見的。

        有ADAS功能的汽車,前擋玻璃更換后一定要確認系統已校正,才能使用這些輔助駕駛功能。經常汽車玻璃安裝技師不會主動告訴你,大部分原因是沒有校正設施。一套正規的設施包括至少25平方米布置妥當的房間,和需要投資約30萬人民幣的設備。中國國內許多玻璃安裝店都沒有配置。有校正設施的,還要確認校正成功。

        福耀供應具有ADAS(先進駕駛輔助系統)功能汽車的前擋玻璃

        裝備ADAS功能的汽車,在前擋玻璃更換后,大部份都必須對ADAS系統進行人工再校正,才能重新啟用該功能,否則會對駕駛者和車上乘客造成生命危險, 特別是大部分車主甚至不知道什么是ADAS或再校正。

        每個汽車廠家對ADAS的設計都不同,甚至相同廠家不同車型設計也不盡然相同。因而只有具備向高檔汽車大批量供應配套產品(OEM)經驗的廠家,才能生產出符合汽車廠商對ADAS功能前擋玻璃技術要求的產品,福耀集團是少數具備這種能力的廠家,福耀的ARG產品易于被校正。

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